Tuyến giao thông Bốn Tổng- Một Ngàn (Trên địa bàn tỉnh Hậu Giang)

Dự án : Tuyến giao thông Bốn Tổng- Một Ngàn (Trên địa bàn tỉnh Hậu Giang)
Gói thầu số 2: đoạn Km41+759 đến Km47+040
Chủ đầu tư: Ban quản lý dự án đtxd công trình giao thông
Tổng giá trị: 85,415 tỷ
Khởi công: 29/5/2008
Hoàn thành: 12/2010

Thông tin chi tiết:

Công trình: cấp II
Cấp kỹ thuật: cấp 60.
Vận tốc thiết kế: V = 60km/h
Cường độ mặt đường: Eyc = 1150 daN/cm2.
Loại mặt đường: cấp cao thứ yếu A2 (đá dăm láng nhựa)
Cao độ thiết kế tại tim đường: +2.35 (sử dụng hệ cao độ Hòn Dấu)
Tải trọng thiết kế: xe có tải trọng trục sau 10T
Chiều dài tuyến 5281m.
Mặt cắt ngang theo quy hoạch: 2.5 + 7.0 + 2.5 = 12m. (trong đó lề đường gia cố mỗi bên 2.0m).
Mặt cắt ngang thiết kế giai đoạn 1: 1.0+7.0+1.0m
Thi công nền đào, đắp với khối lượng: 1.489,316 x 100 m3
Thi công móng các loại với khối lượng: 312,92 x 100 m3
Thi công mặt đường BTXM, bê tông nhựa, láng nhựa với khối lượng: 647,6 x 100 m2
Cống hộp : Tải trọng thiết kế: HL-93
Loại cống: Cống hộp bằng BTCT đá 1x2; fc’ = 28 Mpa.
Chiều dài cống L = 9m
Kết cấu móng cống: Móng cọc BTCT tiết diện (30x30)cm, chiều dài dự kiến L = 30m.
Cầu BTCT DƯL: gồm 4 cầu : Bờ Tràm ( Kết cấu nhịp 3x12,5m) , út Dậy ( Kết cấu nhịp 3x24,54m) , Sáu Thước ( Kết cấu nhịp 3x12,5m), Kênh 500 ( Kết cấu nhịp 3x12,5m)
Tải trọng thiết kế: HL-93, người đi bộ 300kg/m2.
Loại cầu: BTCT DƯL nhịp giản đơn.
Mặt cắt ngang thiết kế: 0.5 + 11.0 + 0.5 = 12.0m (trong đó lề 2x0.5m).
Kết cấu mố trụ: Mố trụ bằng BTCT đá 1x2; fc’ = 25Mpa đặt trên hệ móng cọc tiết diện 40x40cm, chiều dài dự kiến L = 32 – 35m.
Mố cầu dạng mố tường cánh nặng bằng BTCT đá 1x2; fc’ = 25Mpa đặt trên hệ móng cọc tiết diện (40x40)cm bố trí 3 hàng

Gói thầu số 11:

Chủ đầu tư: Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Cần Thơ.
Tổng giá trị: 93.440.377.435 đồng.
Khởi công: ngày 10 tháng 12 năm 2009.
Hoàn thành: 420 ngày.
Thông tin chi tiết:
- Công trình: đường cấp III đồng bằng (theo NĐ 209)
- Giá trị nhà thầu thực hiện: 93.440.377.435 đồng Việt Nam
- Quy mô:
• Cấp kỹ thuật: cấp 60 (vận tốc thiết kế Vtk = 60km/h)
• Loại mặt đường: cấp cao A2 (đá dăm láng nhựa)
• Tải trọng tính toán tiêu chuẩn: xe có tải trọng trục sau 10T
• Mô đun đàn hồi yêu cầu của kết cấu áo đường: 1200 daN/cm2
• Mặt cắt ngang đường dẫn vào cầu:
-Mặt đường xe chạy: 3.5x2 = 7m, độ dốc ngang 2 mái i = 3%
-Lề gia cố: 2x2 = 4m, độ dốc ngang i = 3%
-Lề đắp đất rộng: 0.5x2 = 1m, độ dốc ngang i = 4%
• Chiều rộng nền đường: 12m, riêng 20m sau mố được mở rộng lên 13m. Đoạn vuốt nối 2 khổ đường là 20m mỗi bên
• Tổng chiều dài đường vào cầu: 93+93 = 186m
• Kết cấu áo đường và lề gia cố.
* Kết cấu áo đường phần mặt đường xe chạy theo trình tự từ trên xuống đến nền đất tự nhiên như sau:
-Mặt đường láng nhựa 3 lớp, tiêu chuẩn nhựa 4.5kg/m2
-Tưới nhựa lót tạo dính bám tiêu chuẩn 1kg/m2
-Lớp cấp phối đá dăm loại 1 dày 12cm
-Lớp cấp phối đá dăm loại 2 dày 32cm
-Trải một lớp vải địa kỹ thuật R > 25kN/m
-Lớp cát móng nền dày 50cm độ chặt K > 0.98, Eđh > 400kg/cm2
* Kết cấu áo đường phần lề gia cố theo trình tự từ trên xuống đến nền đất tự nhiên như sau:
-Mặt đường láng nhựa 2 lớp, tiêu chuẩn nhựa 3kg/m2
-Tưới nhựa lót tạo dính bám tiêu chuẩn 1kg/m2
-Lớp cấp phối đá dăm loại 1 dày 12cm
-Lớp cấp phối đá dăm loại 2 dày 16cm
-Trải một lớp vải địa kỹ thuật R > 25kN/m
-Lớp cát móng nền dày 50cm độ chặt K > 0.98, Eđh > 400kg/cm2
• Cầu xây dựng mới vĩnh cửu bằng BTCT & BTCT DƯL
-Tải trọng thiết kế: H30+XB80, tải trọng đoàn người 300 kg /m2
-Kết cấu nhịp giản đơn dầm I, T BTCT DƯL
-Móng mố trụ cầu cọc BTCT 40x40cm
-Kết cấu thân mố trụ BTCT

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang